Lanci isporuke u proizvodnji automobila nesmetano rade

Većina proizvođača automobila ne pravi sve ove delove sami, već ih isporučuju brojne kompanije tačno po potrebi. Piramida dobavljača i podizvođača sastoji se od nekoliko nivoa (Tier-1, Tier-2 itd.) i zahteva od svih uključenih strana da rade zajedno do savršenstva. Na sreću, elektronska razmena podataka (EDI) je tu da pomogne i poveže sve strane jedni s drugima.

Iako Austrija ne proizvodi automobile, u našoj zemlji postoji oko 900 dobavljača automobilske industrije čiji su proizvodi veoma cenjeni među proizvođačima originalne opreme (OEM) u celom svetu. Između ostalog, Austrija ima i centre za razvoj motora, kao i proizvođače uređaja za kontrolu, proizvođače aluminijumskih komponenti i sinterovanih delova, na primer. Osim nezavisnih dobavljača, neki OEM proizvođači imaju proizvodne pogone u kojima njihove kompanije na lokalu, u Austriji, proizvode najvažnije delove. Takođe, neki međunarodni dobavljači automobilske industrije imaju fabrike gde se čitavi automobili sastavljaju u ime OEM proizvođača. S obzirom na to da se vozila sastoje od oko 30 000 delova, nije ni čudo što u procesu učestvuje mnogo dobavljača. Da bi ceo proces bio besprekoran, potrebno je sofisticirano upravljanje lancem snabdevanja, o čemu ćemo govoriti u današnjem postu.

Sofisticirani lanac snabdevanja

Kao što je prikazano u dijagramu ispod, OEM lanac snabdevanja sastoji se od nekoliko nivoa, ili tzv. slojeva. Dobavljači koji direktno isporučuju proizvode OEM kompanijama se nazivaju Dobavljači prvog nivoa (Tier 1). Zamislimo da „Proizvođač delova B” proizvodi šrafove i isporučuje ih kako „Proizvođaču komponenti A”, tako i direktno OEM kompaniji. Ovo znači da „Proizvođač delova B” posluje i na nivou Tier 3 i na nivou Tier 1.

Dobavljači trećeg nivoa (Tier 3) se mogu smatrati podizvođačima za drugi nivo (Tier 2). Kada neki od ovih podizvođača isporučuje proizvode direktno OEM kompaniji, u tim poslovnim transakcijama se smatra kompanijom na nivou Tier 1.

Detaljno razumevanje logike višeslojnog sistema je korisno za analizu strukture austrijske industrije dobavljača. U Austriji, 74% svih dobavljača u automobilskoj industriji (prema podacima Working Group Automotive Supplier Industry) posluje na nivou Tier 2, što znači da snabdevaju dobavljače prvog nivoa (Tier 1). Istovremeno, 61% dobavljača posluje na nivou Tier 1, odnosno direktno snabdeva OEM kompanije, dok negde imamo i preklapanja.

EDI poboljšava kvalitet podataka

Kompanije koje direktno snabdevaju OEM proizvođače se suočavaju sa situacijom koja je sada standard u industriji. Svaka kompanija koja želi da izgradi ili uspostavi poslovni odnos sa OEM kompanijama se podstiče da koristi Elektronsku razmenu podataka (EDI). Konkretno, to podrazumeva stalnu razmenu dokumenata kao što su porudžbine, planiranje, otkazivanja i fakture. Danas je gotovo nemoguće isporučiti robu u OEM proizvodni pogon bez primene EDI-ja. Ovakav značaj koji ima EDI stoji na čvrstim osnovama, jer EDI u konačnom ishodu poboljšava kvalitet podataka, sigurnost u planiranju i utiče na efikasnost u pogledu troškova kroz ceo lanac snabdevanja za sve uključene partnere.

Direktna veza

Kada govorimo o uspostavljanju veze sa OEM kompanijama, uglavnom postoji mnogo različitih opcija. Neki OEM proizvođači su kreirali posebne EDI portale za svoje dobavljače. Drugi dobavljači integrišu EDI  suppliers integrate EDI iu svoj ERP sistem (enterprise resource planning), što im omogućava povezivanje sa programima za upravljanje proizvodima/robom svojih klijenata.

EDITEL već decenijama koristi svoje EDI čvorište (eng. hub) za podatke eXite kako bi povezivao preduzeća u automobilskoj industriji automotive industry .  Ovaj pristup značajno smanjuje tehničku složenost, jer zahteva samo jednu vezu i eliminiše potrebu za programiranjem brojnih interfejsa. Na kraju krajeva, pojedini dobavljači auto-delova često imaju klijente iz mnogih različitih zemalja koji koriste programe za upravljanje zalihama od različitih provajdera. Istovremeno, kupci auto-delova i komponenti su povezani ne samo sa jednim dobavljačem, već sa nekoliko njih.

U svakodnevnom poslovanju, elektronska razmena podataka je standardna praksa ne samo između Tier 1 dobavljača i OEM-a. Dobavljači nivoa 1 su takođe veoma zainteresovani da se povežu sa sopstvenim dobavljačima (Tier 2) putem EDI-a. Kad god preduzeće pokrene projekat digitalizacije, sledi nešto slično „lančanoj reakciji“, što podstiče sve poslovne partnere da prihvate i EDI. Ovo ide od dobavljača nivoa 3 pa sve do dobavljača nivoa 1, OEM-a, salona automobila, pa čak i proizvodnih objekata. Zahvaljujući ovom pristupu, može se postići visok kvalitet podataka bez ikakvih sistemskih nedoslednosti, što ne samo da štedi vreme i novac, već i ostavlja manje prostora za greške.

Dostupna rešenja po meri

Ako preduzeće želi da prilagodi namenski veb portal potrebama svojih dobavljača i učini im ga dostupnim, to svakako može i da se uradi. Ukoliko ste zainteresovani za ovakvo rešenje, obratite se EDITEL-u. Dostupan je i drugačiji pristup: preko veb EDI, možemo da obezbedimo brz i lak pristup elektronskoj razmeni podataka dobavljačima koji još nemaju uspostavljenu EDI infrastrukturu. Da bi kompanija počela da deli dokumente sa svojim poslovnim partnerima putem elektronske razmene podataka, sve što je potrebno je računar sa pristupom internetu, kao i podaci za prijavu.

Da rezimiramo: bez obzira na to gde se neka kompanija nalazi u lancu dobavljača, bilo da joj je sedište u Austriji ili inostranstvu, i bilo da ima odgovarajući interfejs u svom ERP sistemu ili ne, postoji mnogo opcija koje zadovoljavaju sve potrebe. Jedina opcija koja nije prihvatljiva je da ništa ne preduzmete. Malim dobavljači auto-industrije će biti posebno teško da bez EDI-ja ispune zahteve velikih igrača na tržištu u današnjem globalizovanom svetu.

Ako želite da saznate više o podizanju vaših procesa u lancu snabdevanja u automobilskoj industriji na viši nivo uz korišćenje EDI, moje kolege i ja ćemo rado odgovoriti na sva vaša pitanja.

Kontaktirajte nas